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几内亚规划的重点基建项目--沿海高速公路

作者:管理员 发布时间:2020-05-06
浏览量:219

几内亚毗邻大西洋,海岸线长度约352公里。

      多年来,几内亚一直学习借鉴中国的发展经验。中方在介绍发展经验时常讲的一句话给几方留下了深刻的印象,即“要想富,先修路”。

       因此,几内亚政府一直把公路建设作为脱贫致富、实现社会经济发展的优先重点领域。

 

一、沿海高速公路的长度

几内亚的海岸线352公里,考虑到沿海高速路不可能紧贴着海岸线,遇到港口、城市、矿区,需要绕行。因此,初步估算,这条沿海高速的长度大约在400-420公里之间。

 

二、 双向10车道

沿海高速公路,计划双向10车道,单向5车道。

其中, 3个车道预留给小轿车快速行驶; 1个车道为大卡车、大客车、面包车、油罐车的专用车道。一个车道预留给摩托车、电动三轮车。

 

三、 太阳能路灯 + 安防摄像头 + 高压输变电网

该高速公路计划安装太阳能路灯。

此外,沿着高速路,安装安防摄像头,高压输变电网。

 

近年来,中资企业在几内亚修建了多个大型水利发电站, 例如,凯乐塔水电站、苏阿皮蒂水电站, 下一步即将启动的还有安玛莉亚水电站,福米水电站等。

因此,几内亚的发电能力大幅度提升,但目前遇到的瓶颈是电网不配套,远未建立起覆盖全国的高压输变骨干电网。

鉴此,几方计划借着修建沿海高速路的机会,顺便铺设沿公路的高压输变电网。使之成为南北走向的骨干电网

 

        四、免费通行

       一提到高速路,大家立刻想到使用者需要缴纳过路费。但是 ,几方计划这条沿海高速公路免费通行, 不收取任何费用。 

       理由是: 几内亚系最不发达国家之一,多数民众收入低,远未解决温饱。 如果高速路收费,则可能只有少数高收入阶层人士、外国人经常使用者条高速路, 而广大低收入几内亚民众无法享受到高速路的快捷方便,还会继续在现有的普通旧公路上行驶。如此一来,这条投入巨额资金新建的高速路就演变成了“富人路、外国人路”, 无法惠及广大的几内亚民众。 这是几方所不愿意看到的现象。

 

       五、过街天桥

      每隔1-2公里,修建一座过街天桥。供当地老百姓来回穿越高速路。

  

        六、高速路入口处,安装称重装置 

       几内亚卡车超载是一个比较普遍的现象。而卡车严重超载容易对路面造成损坏。鉴此,几方计划在高速路入口处,安装称重装置。凡是运输货物的大卡车、大平板车等,都要称重。严重超载的卡车禁止上路。

 

七、25年运营维保

       未来承建这条沿海高速路的企业,建好高速路,还要继续承担25年的运营维保。 

       在25年期间,负责高速路的日常维保。太阳能路灯每隔几年就需要更换光伏板和电池。发生交通事故后的拖车、清理现场。培训几方技术工人。

 

八、项目金额

        由于该项目尚未开展可研。比较精确的金额目前还不清楚,需要等到完成项目可研后,方能得知。

一家法国国际工程咨询设计、顾问监理事务所,仅仅凭着经验和对于几内亚基建市场价格的大致推断,粗略地大致估算,该高速路项目所需投入的金额(建设+25年维保)大约在30-32亿欧元之间。 


法国专业人士认为,鉴于几内亚沿海地区空气湿度大、盐分高、雨季降雨量大,这对于高速路的路基、沥青路面的耐腐性较强。

鉴此,其路基和沥青的厚度和强度要高于通常的标准。否则,高速路使用几年后,路面就会破损的比较厉害。因此,未来的设计承建公司要充分考虑到几内亚沿海地区的特殊情况,把这条高速路设计建造成“钢筋铁骨”般的公路,耐腐、坚固。

 

驻几内亚使馆经商处

2020年5月5日

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