南非的Gibela被称为非洲大陆最大的火车制造厂，正在建设该国的下一批高科技火车。全国范围内的COVID-19封锁期间，全国各地的火车站遭到了广泛掠夺，火车停滞不前。

南非的铁路基础设施在冠状病毒封锁期间遭到破坏，小偷掠夺了从电缆和扶手到砖块和门的各种物品。

在去年最严格的禁闭月中，抢劫者开始在无人看守的车站和铁路基础设施上工作，几乎将所有可能被撕毁或砍倒并运走的物品都抢劫一空。

克利普敦（Kliptown）是约翰内斯堡著名的索韦托（Soweto）镇的一个火车站，地处废墟，门窗甚至屋顶都被剥光了。

信号和电缆已拉出。楼梯栏杆已被锯掉。甚至周边墙都没有幸免，砖被砸碎并拖走了。

“这就像是一颗原子弹被扔到了这里……就像海啸一样。”一位社区领袖，现年37岁的乔治·莫拉拉（George Mohlala）感叹道。

当西里尔·拉马福萨（Cyril Ramaphosa）总统严格封锁该国时，火车站无人看守。

国有国有铁路运营商南非旅客铁路局（PRASA）表示，该国80％以上的火车站遭到破坏。

Kliptown站售票处只剩下玻璃碎片-曾经在这里运作的旋转栅门的唯一证据。

-'像战区'-

沮丧的莫拉拉说：“这就像一个战区。”他在平台上挖的孔周围导航，以提取地下电缆。

他指的是生锈的铁轨，两侧是杂草和草丛，他说：“这里剩下的唯一东西是人们无法举起的沉重物品。”

一些当地人甚至非法地从废弃的电站获取电力到家中。

具有讽刺意味的是，政府实施了一项耗资数十亿美元的雄心勃勃的计划，以现代化其城市通勤铁路运输网络，从而造成了故意破坏行为。

约翰内斯堡以东的奈杰尔（Nigel）小镇以东约50公里（30英里）处，有一家最先进的工厂，该工厂生产被称为“人民列车”的“人民列车”。

它由法国巨人阿尔斯通和南非的Ubumbano Rail组成的财团运营，名为Gibela（祖鲁语中的“登上车”），并已签订合同，建造一支由3,600辆教练或600列完整火车组成的车队-包括货车和发动机-到本世纪之交。

自2018年以来，工厂已生产了超过50列完整的火车，其中16辆已派往开普敦和德班。

其余的被安全地锁在比勒陀利亚的一个仓库中，等待部署。

这份51里朗的合同（30亿美元，28亿欧元）是种族隔离后的南非最大的合同之一。

在克服艰辛的麻烦并落后于进度之后，吉贝拉（Gibela）正在提高产量。

Gibela工厂经理Loic Le Gorrec告诉法新社：“在项目结束之前，我们每年必须交付62列火车。”

阿尔斯通的南部非洲区域总经理Bernard Peille表示：“实现两年内每天生产两辆汽车的目标……（吉贝拉）基本上应该成为世界上最快的生产工厂之一，不仅在非洲。”

-故意破坏誓言-

运输部长菲基尔·姆巴拉拉（Fikile Mbalula）将抢劫归咎于“安全崩溃”，但发誓要借助一项计划招募当地人作为警察的后卫，来制止这一问题。

他告诉法新社：“我们正在修复遭到破坏的基础设施。”

“保护这些资产是我们所有人必须承担的集体责任。”

在南非，铁路基础设施的抢劫并不是什么新鲜事，在过去，窃贼瞄准的是铜缆。

但是去年，这种破坏行为达到了令人震惊的新高度-棚屋甚至在开普敦的兰加镇的铁轨上萌芽。

拉玛福莎（Ramaphosa）一度在因电缆失窃而失速的火车上停留了几个小时，称掠夺铁路资产是“最严重的经济犯罪形式”。

Gibela首席执行官赫克托·丹尼萨（Hector Danisa）告诉法新社：“显然，我们不会将火车变成古董，也不会将它们放在仓库或博物馆中。”

他说：“因此，当您看到无法有效使用我们的火车的基础设施时，这令人担忧。” “这很不正常，人们剥夺了整个电台的位置……很痛苦”。

PRASA董事会主席伦纳德·马马特拉卡内（Leonard Mamatlakane）表示，损失达数十亿兰特，他承认让车站无人看管是错误的。

他告诉法新社：“我们应该做得更好一些，以防止这种情况的发生，但是我们看不到它的到来。”

同时，通勤者首当其冲。

40岁的食品供应商Zodwa Mangena上一年才乘火车。

她指的是比勒陀利亚的Wonderboom站。她说：“现在我们使用的是出租车（私人小巴），价格昂贵。”